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2006 Buell XBRR Werksrennmaschine, Nr. 41Rahmen-Nr. : A2LGX05DC73090041Papiere: Keine, da R
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Beschreibung
2006 Buell XBRR Werksrennmaschine, Nr. 41
Rahmen-Nr. : A2LGX05DC73090041
Papiere: Keine, da Rennmaschine
Schätzpreis: € 40.000 – € 50.000
Erik Buell stellte 2006 die XBRR vor und die Motorradwelt hat das „Super-Bike“ mit großer Begeisterung aufgenommen. Einzig den Umstand, dass Buell lediglich 50 Exemplare des Zweirad-Biests gefertigt hat, nehmen ihm die Fans auf der ganzen Welt noch immer übel. Das 162 Kilogramm schwere PS-Monster wird von einem modifizierten, luftgekühlten Buell-Thunderstorm-V-Twin-Motor angetrieben, der aus den Harley-Davidson Regalen stammt. Das Aggregat schöpft stramme 150 PS aus 1.340 cm³ Hubraum. Entstanden ist ein außergewöhnliches und brutales Motorrad, welches einen erfahrenden Piloten erfordert. Die XBBR war einer der letzten großen Meilensteine, der zu Harley-Davidson gehörenden Marke, bevor die Konzernmutter die Buell-Produktion 2009 überraschend einstellte. Gebaut für die Rennstrecke, von Buell-Fans verehrt, ist die XBBR so etwas wie der Heilige Gral des US-Motorradbauers.
Diese XBRR stammt aus einer Sammlung und wurde noch nie gestartet. Natürlich ist der originale Klebesatz dabei und mit ihrem „nackten“ Karbonlook stellt sie ein weltweit einzigartiges Exponat dar.
2006 Buell XBRR Factory-racing bike, Nr. 41
Frame-No. : A2LGX05DC73090041
Documents: None, because racing bike
Estimate: € 40.000 – € 50.000
Erik Buell introduced the XBRR in 2006 and the motorcycle world accepted the “super bike” with great enthusiasm. Only the fact that Buell has only made 50 copies of the two-wheeled beast, fans around the world still resent him. The 162-kilogram horsepower monster is powered by a modified, air-cooled Buell Thunderstorm V-Twin engine that comes from the Harley-Davidson shelves. The unit draws a tight 150 HP from 1,340 cm³ displacement. The result is an extraordinary and brutal motorcycle that requires an experienced pilot. The XBBR was one of the last major milestones in the Harley-Davidson brand before the parent company surprisingly stopped Buell production in 2009. Built for the racetrack, adored by Buell fans, the XBBR is something of the holy grail of the US motorcycle manufacturer.
This XBRR comes from a collection and has never been started. Of course, the original adhesive set is included and with its “bare” carbon look it represents a unique exhibit worldwide.""""
2006 Buell XBRR Werksrennmaschine, Nr. 41
Rahmen-Nr. : A2LGX05DC73090041
Papiere: Keine, da Rennmaschine
Schätzpreis: € 40.000 – € 50.000
Erik Buell stellte 2006 die XBRR vor und die Motorradwelt hat das „Super-Bike“ mit großer Begeisterung aufgenommen. Einzig den Umstand, dass Buell lediglich 50 Exemplare des Zweirad-Biests gefertigt hat, nehmen ihm die Fans auf der ganzen Welt noch immer übel. Das 162 Kilogramm schwere PS-Monster wird von einem modifizierten, luftgekühlten Buell-Thunderstorm-V-Twin-Motor angetrieben, der aus den Harley-Davidson Regalen stammt. Das Aggregat schöpft stramme 150 PS aus 1.340 cm³ Hubraum. Entstanden ist ein außergewöhnliches und brutales Motorrad, welches einen erfahrenden Piloten erfordert. Die XBBR war einer der letzten großen Meilensteine, der zu Harley-Davidson gehörenden Marke, bevor die Konzernmutter die Buell-Produktion 2009 überraschend einstellte. Gebaut für die Rennstrecke, von Buell-Fans verehrt, ist die XBBR so etwas wie der Heilige Gral des US-Motorradbauers.
Diese XBRR stammt aus einer Sammlung und wurde noch nie gestartet. Natürlich ist der originale Klebesatz dabei und mit ihrem „nackten“ Karbonlook stellt sie ein weltweit einzigartiges Exponat dar.
2006 Buell XBRR Factory-racing bike, Nr. 41
Frame-No. : A2LGX05DC73090041
Documents: None, because racing bike
Estimate: € 40.000 – € 50.000
Erik Buell introduced the XBRR in 2006 and the motorcycle world accepted the “super bike” with great enthusiasm. Only the fact that Buell has only made 50 copies of the two-wheeled beast, fans around the world still resent him. The 162-kilogram horsepower monster is powered by a modified, air-cooled Buell Thunderstorm V-Twin engine that comes from the Harley-Davidson shelves. The unit draws a tight 150 HP from 1,340 cm³ displacement. The result is an extraordinary and brutal motorcycle that requires an experienced pilot. The XBBR was one of the last major milestones in the Harley-Davidson brand before the parent company surprisingly stopped Buell production in 2009. Built for the racetrack, adored by Buell fans, the XBBR is something of the holy grail of the US motorcycle manufacturer.
This XBRR comes from a collection and has never been started. Of course, the original adhesive set is included and with its “bare” carbon look it represents a unique exhibit worldwide.""""
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2006 Buell XBRR Werksrennmaschine, Nr. 41
Rahmen-Nr. : A2LGX05DC73090041
Papiere: Keine, da Rennmaschine
Schätzpreis: € 40.000 – € 50.000
Erik Buell stellte 2006 die XBRR vor und die Motorradwelt hat das „Super-Bike“ mit großer Begeisterung aufgenommen. Einzig den Umstand, dass Buell lediglich 50 Exemplare des Zweirad-Biests gefertigt hat, nehmen ihm die Fans auf der ganzen Welt noch immer übel. Das 162 Kilogramm schwere PS-Monster wird von einem modifizierten, luftgekühlten Buell-Thunderstorm-V-Twin-Motor angetrieben, der aus den Harley-Davidson Regalen stammt. Das Aggregat schöpft stramme 150 PS aus 1.340 cm³ Hubraum. Entstanden ist ein außergewöhnliches und brutales Motorrad, welches einen erfahrenden Piloten erfordert. Die XBBR war einer der letzten großen Meilensteine, der zu Harley-Davidson gehörenden Marke, bevor die Konzernmutter die Buell-Produktion 2009 überraschend einstellte. Gebaut für die Rennstrecke, von Buell-Fans verehrt, ist die XBBR so etwas wie der Heilige Gral des US-Motorradbauers.
Diese XBRR stammt aus einer Sammlung und wurde noch nie gestartet. Natürlich ist der originale Klebesatz dabei und mit ihrem „nackten“ Karbonlook stellt sie ein weltweit einzigartiges Exponat dar.
2006 Buell XBRR Factory-racing bike, Nr. 41
Frame-No. : A2LGX05DC73090041
Documents: None, because racing bike
Estimate: € 40.000 – € 50.000
Erik Buell introduced the XBRR in 2006 and the motorcycle world accepted the “super bike” with great enthusiasm. Only the fact that Buell has only made 50 copies of the two-wheeled beast, fans around the world still resent him. The 162-kilogram horsepower monster is powered by a modified, air-cooled Buell Thunderstorm V-Twin engine that comes from the Harley-Davidson shelves. The unit draws a tight 150 HP from 1,340 cm³ displacement. The result is an extraordinary and brutal motorcycle that requires an experienced pilot. The XBBR was one of the last major milestones in the Harley-Davidson brand before the parent company surprisingly stopped Buell production in 2009. Built for the racetrack, adored by Buell fans, the XBBR is something of the holy grail of the US motorcycle manufacturer.
This XBRR comes from a collection and has never been started. Of course, the original adhesive set is included and with its “bare” carbon look it represents a unique exhibit worldwide.""""
2006 Buell XBRR Werksrennmaschine, Nr. 41
Rahmen-Nr. : A2LGX05DC73090041
Papiere: Keine, da Rennmaschine
Schätzpreis: € 40.000 – € 50.000
Erik Buell stellte 2006 die XBRR vor und die Motorradwelt hat das „Super-Bike“ mit großer Begeisterung aufgenommen. Einzig den Umstand, dass Buell lediglich 50 Exemplare des Zweirad-Biests gefertigt hat, nehmen ihm die Fans auf der ganzen Welt noch immer übel. Das 162 Kilogramm schwere PS-Monster wird von einem modifizierten, luftgekühlten Buell-Thunderstorm-V-Twin-Motor angetrieben, der aus den Harley-Davidson Regalen stammt. Das Aggregat schöpft stramme 150 PS aus 1.340 cm³ Hubraum. Entstanden ist ein außergewöhnliches und brutales Motorrad, welches einen erfahrenden Piloten erfordert. Die XBBR war einer der letzten großen Meilensteine, der zu Harley-Davidson gehörenden Marke, bevor die Konzernmutter die Buell-Produktion 2009 überraschend einstellte. Gebaut für die Rennstrecke, von Buell-Fans verehrt, ist die XBBR so etwas wie der Heilige Gral des US-Motorradbauers.
Diese XBRR stammt aus einer Sammlung und wurde noch nie gestartet. Natürlich ist der originale Klebesatz dabei und mit ihrem „nackten“ Karbonlook stellt sie ein weltweit einzigartiges Exponat dar.
2006 Buell XBRR Factory-racing bike, Nr. 41
Frame-No. : A2LGX05DC73090041
Documents: None, because racing bike
Estimate: € 40.000 – € 50.000
Erik Buell introduced the XBRR in 2006 and the motorcycle world accepted the “super bike” with great enthusiasm. Only the fact that Buell has only made 50 copies of the two-wheeled beast, fans around the world still resent him. The 162-kilogram horsepower monster is powered by a modified, air-cooled Buell Thunderstorm V-Twin engine that comes from the Harley-Davidson shelves. The unit draws a tight 150 HP from 1,340 cm³ displacement. The result is an extraordinary and brutal motorcycle that requires an experienced pilot. The XBBR was one of the last major milestones in the Harley-Davidson brand before the parent company surprisingly stopped Buell production in 2009. Built for the racetrack, adored by Buell fans, the XBBR is something of the holy grail of the US motorcycle manufacturer.
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Charity-Auktion zu Gunsten der Lebenshilfe Berchtesgadener Land
Auktionsdatum
Ort der Versteigerung
Triftfeldstr. 1
Döhlau
95182
Germany
Für Lankes - Auktionen im Schloss GmbH Versandinformtation bitte wählen Sie +49 (0)9286 95050.
Wichtige Informationen
Nothing important.
AGB
auto AH | auto AH
Versteigerungsbedingungen
Die Versteigerung erfolgt freiwillig für Namen und Rechnung der Auftraggeber. Eigenware ist mit nur einer Nummer gekennzeichnet. Bei Abgabe eines Gebotes, eines schriftlichen Kaufantrages und für den freihändigen Verkauf gelten folgende Bedingungen:
1. Die zur Versteigung gelangenden Gegenstände können vor der Versteigerung besichtigt und auf eigene Gefahr geprüft werden. Sie werden in dem Zustand versteigert, in dem sie sich befinden.
2. Für Katalogangaben, Ursprung, Alter, Echtheit, Zustand usw. übernimmt der Versteigerer keine Haftung. Die Katalogbeschreibungen, nach bestem Wissen und Gewissen durchgeführt, sind keine zugesicherten Eigenschaften im Sinne des §§ 459 ff BGB. Irrtum und Druckfehler vorbehalten. Elektrische Funktionen und von außen nicht sichtbare Veränderungen sind nicht geprüft.
3. Der Versteigerer kann Nummern vorziehen, vereinigen, trennen, außerhalb der Reihenfolge anbieten oder zurückziehen. Der Aufruf beginnt in der Regel zu dem im Katalog ausgedruckten Limit oder Mindest- bzw. Richtpreis, falls vereinbart.
4. Gesteigert wird um ca. 10 %. Der Zuschlag wird erteilt, wenn nach dreimaligem Wiederholen des höchsten Gebotes ein Übergebot nicht gegeben wird. Erfolgt ein Zuschlag unter Vorbehalt, so ist der Bieter vier Wochen an sein Gebot gebunden (§ 158 BGB). Erhält er nicht innerhalb dieser Zeit den vorbehaltlosen Zuschlag, so erlischt es. Für das Wirksamwerden des Zuschlages genügt die Absendung der schriftlichen Benachrichtigung an die vom Bieter genannte Adresse. Vorbehaltszuschläge erlöschen ohne Rückfrage an den Vorhaltsbieter, wenn ein anderer ein höhers Gebot abgibt.
5. Geben mehrere Personen ein gleichlautendes Gebot ab, entscheidet das Los. Uneinigkeit über das letzte Gebot oder einen Zuschlag wird durch nochmaliges Angebot behoben. Dies gilt auch dann, wenn ein höheres Gebot übersehen worden ist.
6. Der Zuschlag verpflichtet zur sofortigen Abnahme und sofortigen Barzahlung des Kaufpreises an den Versteigerer. Mit Erteilung des Zuschlages gehen Besitz und Gefahr unmittelbar auf den Käufer über; das Eigentum wird erst nach vollständiger Bezahlung übertragen.
7. Der Kaufpreis setzt sich zusammen aus dem Zuschlagpreis, sowie einem Aufgeld von 22,5 % auf die Brutto-Zuschlagssumme zzgl. der gesetzlichen MwSt (derzeit 19 %).
8. Schriftliche Aufträge werden angenommen und sorgfältig bearbeitet, jedoch ohne Gewähr. Diese müssen einen Tag vor der Versteigerung beim Versteigerer eingegangen sein. Die Gebote müssen klar formuliert sein. Es sind Höchstgebote, es kann also auch darunter zugeschlagen werden. Bei Erwerb durch schriftlichen Auftrag ist der Rechnungsbetrag sofort nach Rechnungserhalt fällig. Angegeben ist der Limitpreis. Druckfehler und Irrtum vorbehalten.
9. Sofern das Auktionshaus Objekte des Dritten Reichs versteigert, erfolgt dies allein zu Zwecken der staatsbürgerlichen Aufklärung, der Abwehr verfassungswidriger Bestrebungen, der Kunst oder der Wissenschaft, der Forschung oder der Lehre, der Berichterstattung über Vorgänge des Zeitgeschehens oder der Geschichte oder zu ähnlichen Zwecken.
10. Gebote werden nur in ganzen Euro akzeptiert. Gebote mit Cent-Beträgen werden abgerundet.
11. Gerichtsstand und Erfüllungsort ist für beide Teile Hof.
12. Bei Unwirksamkeit einer der vorstehenden Bedingungen behalten alle übrigen ihre Gültigkeit.
Der Versteigerer
